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Das Turboprop ist eine Gasturbine, die als Wellentriebwerk einen Propeller über ein Getriebe antreibt. Der Schub wird nahezu ausschließlich vom Propeller erzeugt, auf den die erzeugte Energie der Turbine übertragen wird. Um den Schub zu erzeugen, werden vom Propeller sehr große Luftmengen angesaugt und schwach beschleunigt. Diese Art des Triebwerks zeichnet sich durch niedrigen Kraftstoffverbrauch aus, weswegen es vornehmlich bei Transport und Kurzstreckenflugzeugen, die im unteren Luftraum bis 20.000 ft6.500 m verkehren, eingesetzt wird. In höheren Luftschichten ist der Luftdruck so niedrig, dass Turboprop Flugzeuge unrentabel sind und deshalb Flugzeuge mit Turbofan Strahltriebwerken zum Einsatz kommen. maximal in 14 Schritten vornehmen! Wenn der Motor zu heiß ist, auf keinen Fall magerer stellen! Wenn man von der Nullstellung der Low Speed Nadel aus rechnet
Ich hoffe allen Neueinsteigern ein wenig weitergeholfen zu habe, ohne ihnen die Lust am Modellbau auszutreiben. Grundeinstellung und dann eure Empfehlung nach dem Einfahren. Druck zu erzeugen und den Motor ein paar mal zum Drehen bringen per Seilzug, RotoStart, E Starter,. Nach diesen Vorgang wird die Kerze wieder eingeschraubt, um das Eindringen von Schmutz zu verhindern. Das Gleiche passiert mit dem Vergaser. Luftfilter ab, einige Tropfen Afterrunöl rein, Vergaserküken auf und zu bewegen, fertig.Spritfilter. Der Einbau eines Spritfilters ist ein weiterer positiver Faktor bezüglich der Lebensdauer des Motors. Je sauberer der Sprit, desto besser. Auch wenn der Tank schon out of the box mit einem Sinterfilter ausgestattet ist, sollte man sich den Einbau eines separaten Spritfilters überlegen. Die kleinen Einsätze kosten nicht die Welt und verrichten ihren Dienst sehr gut. Zur Montage von solchen Filtern kappt man die Spritleitung vom Tank um Vergaser und hängt den Filter einfach dazwischen => fertig. Achten sollte man evtl. darauf, dass das Sieb ausbaubar und auswaschbar ist.