Im Jahre 2002 wurden wieder Blinker montiert, zu Beginn waren die Hinteren noch Originale, die vorderen wurden am Lenkerende, Marke Kellermann, eingelassen, zusammen mit diesem Lenker gab es eine stattliche Breite von 106cm! Selbstverständlich sieht man dort immer noch keine Kabel, Design! Im weiteren kam ein Chromdeckel für den Oelfilter dazu, eine Uhr im Lenkkopf, Sattelrolle vorne, die Sättel wurden dicker und breiter gepolstert, neu bezogen und verziert. Im weiteren kam noch ein Bugspoiler und die Motorblockbeleuchtung (siehe die Beleuchtung) hinzu. Ebenfalls ausgewechselt wurden die beiden Auspuffendtöpfe, natürlich offen. Einen V-Twin sollte und muss man einfach hören, wenn es nicht zu aufdringlich ist! Die vorderen Bremsanlage wurde auch durch eine Spieglerbremsanlage ersetzt. Meiner Meinung nach war es schon fast ein Verbrechen mit den originalen sehr schwachen Vorderbremse herum zufahren, eigentlich unverständlich, dass diese Bremse überhaupt erlaubt sind. Jetzt musste ich immer wieder aufpassen, dass ich nicht zu fest bremse, einen Unterschied wie Tag und Nacht. Im Laufe der Saison kaufte ich mir die heutigen grossen Satteltaschen, die natürlich auch sofort montiert wurden. Geschätzter Versicherungswert: 17000.- sFr.

Dann kam das Jahr 2003, die eigentliche Geburt des "The blue Wolf"! Dieser Umbau wurde so gross, dass es fast mein finanzieller Kollaps wurde. Aber es hat sich gelohnt! Als erstes legte ich mir den grössten Tank zu, statt den 15l wurden jetzt 21l daraus. Bullig, aber doch sehr schön in der Form. Danach wurde der Intruder so ziemlich zerlegt. Die Blechteile ( Originaltank, beide Fender, beide Seitendeckel und die beiden seitlichen Verkleidungen unter der Gabelbrücke) kamen zum Airbrusher. Das hintere Schutzblech wurde noch abgeändert, sodass in Zukunft das Schlusslicht hinten im Fender zu liegen kam. Nun zum Thema, was für Objekte und welcher Name auf diese Blechteile kommen sollten? Mit der Farbe war schnell geklärt, es musste ein ebenso leuchtend, kräftiges Blau her wie die Motorblockbeleuchtung. Und trotzdem darf die schwarze Farbe auch nicht fehlen, da der Rahmen schwarz bleibt. Das Motiv? War nicht viel schwieriger, mein indianisches Sternzeichen ist Wolf, also musste ein Wolf darauf sein, aber so, dass man sieht, dass es was mit Indianer zu tun hat. Dann war der Name eigentlich schon gegeben, eben "The blue Wolf". Beim Bikermeeting in Wolfegg, Free Willi Run, lernte ich den Airbrusher Diego del Nilo von Dachau (ca.50km nördlich von München) kennen und schätzen. Schnell mal konnte ich mich überzeugen, dass er das Metier im ff versteht und beherrscht. Er hat da Sachen ausgestellt, dass kann man nicht beschreiben, dass muss man gesehen haben! Wir kamen schnell mal auf mein Anliegen zu sprechen, er hörte sich alles ruhig an, was ich für Vorstellungen und Ansprüche habe. Er machte mir weitere Vorschläge, was noch besser gemacht werden könnte, gab seine Ideen mir bekannt, mit anderen Worten, eine perfekte, solide Beratung. Da war mir schnell klar, dass ich die Teile zu ihm brachte, auch wenn ein Weg über 370km beträgt. Im nachhinein habe ich erfahren, dass diese Arbeit in der Schweiz von einem Spitzenairbrusher unter 5000.- nichts zu haben ist. Bei ihm zahlte ich mit dem Weg - und Zollkosten 2700.-, also fast die Hälfte! Gleichzeitig geht der Umbau der Intruder auch weiter, die Schwinge wurde ausgebaut und mitsamt des Antriebsdeckel des Hinterrades zur Verchromerei gebracht. Diese kamen verchromt und hochglanzpoliert zurück. Die hinteren noch Originalblinker wurden entfernt (die Satteltaschen konnten kaum mehr geöffnet werden), anstelle Dieser kamen Miniblinker an die Nummer heran. Im weiteren musste sich die Intruder einem Motortuning unterziehen. Einen Vergaserkit und offene Luftfilter sind angesagt, mit brachialer Auswirkung! Das tönt jetzt nach wenig, aber dass mit so wenig Veränderung soviel aus diesem Motor heraus gekitzelt werden kann, hätte ich nie für möglich gehalten. Als alles fertig war, rief mich mein Mechaniker an, ich solle vorbei kommen und eine Probefahrt machen. Dies lies ich mir nicht zweimal sagen, stand wenige Minuten später in der Werkstatt. Ich sitzte auf dem Motorrad wie immer, eben einfach easy, auch als ich Gas gab und dies wurde mir fast zum Verhängnis. Okay, es ist zu sagen, dass der Soziussitz noch nicht montiert war und gegen hinten wenig Halt hatte. Ich lies fast den Lenker los, weil ich nicht gefasst war, was da unter dem Tank abging. Der Twin entwickelte plötzlich so viel Kraft, dass es nicht mal die Kupplung mitmachte, sie schleifte durch. Der Motor drehte schneller hoch wie der ganze Töff beschleunigen konnte. Unglaublich, aber wahr. Ich hätte es nicht für möglich gehalten, dass der Unterschied dermassen gross wird. Mit dem Mechaniker sprach ich ab, dass die Kupplung aufgemacht wird und die Lamellenscheiben kontrolliert werden. Sie mussten ersetzt werden, unter normalen Umständen hätten sie vielleicht noch 8 - 10000km gehalten (KM-Stand war 37000km). Aber mit diesem Tuning ging dies einfach nicht mehr. Zusätzlich wurden stärkere Anpressfedern eingebaut, Nachteil: die Kupplung geht jetzt natürlich strenger, aber das nimmt man noch gerne in Kauf. Der Sound, der nun aus den beiden Endtöpfen und aus den offenen Luftfilter kommen, ist die schönste Musik in meinen Ohren, nicht verrückt laut, eigentlich auch nicht unbedingt störend, es ist einfach geil, kann es nicht besser ausdrücken. Es macht Spass, Riesenspass dem "Wolf" die Sporen zu geben. Der Batteriekasten bekam auf beiden Seiten eine Chromblechabdeckung. Jetzt glänzt es auch dort unten vor dem Hinterrad und ist nicht mehr einfach nur Plastikschwarz. Der neue geschätzte Versicherungswert: 25000.-!