INFORMATION BETREFFEND VERWENDUNG VON BIOETHANOLBENZIN E10
 BEI TOYOTA 4RUNNER EFI RN61

Beim Wort "Bio" haben viel immer das Gefühl das, dies sei etwas speziell schonendes. Beim Bioethanol handelt es sich jedoch um einen sehr aggressiven Treibstoff, welcher Materialien wie zb. Leitungen, Dichtungen oder Einspritzkomponenten angreifen und verfressen kann.
Bei modernen Fahrzeugen versucht man Materialien zu verwenden, die einigermassen resistent gegen das Bioethanol sind.
Der 4Runner mit dem 22R-E Motor ist jedoch NICHT mit solchen Materialien gebaut worden. Selbst der E5 Treibstoff mit 5% Ethanolanteil, der leider nicht deklariert werden muss, ist nach Möglichkeit zu vermeiden.
Unsere 4Runner schlucken selbst 91 Oktan-Benzin ohne Schaden zu nehmen. (Der Wagen hatte als erstes Modell einen Klopfsensor eingebaut, welcher die Zündung automatisch zurücknimmt), aber bei Bioethanol riskieren wir eine verkürzte Lebensdauer der oben erwähnten Komponenten.
Eine Freigabe von Toyota dafür gab es ebenfalls nie. Mit Bioethanol steigt zudem der Verbrauch und ein Wechsel zu einem höheren Oktanwert ( Bleifrei 98) bringt dem 22R-E Motor sowieso nichts, da er nicht so hoch verdichtet ist.

Februar 2011 Dr.Pepper
 

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		Halter: Roger Kunz / Schweiz Jahrgang: 1989 KM Stand: - Mods: -Ramme selbstgebruzzelt -Seilwinde -etwas mehr Licht -Spannungswandler 4000W/230V -Microwelle und Toaster on Board -3" Body Lift -DVD-Player -Dachzuhause -Standheizung -Carrosserie total entrostet und neu lackiert Geplante Mods: -neuer 2.6lt. Benziner von LC-Engineering -Differenzialsperre 8" hinten (ARB Air Locker) -Differenzialsperre 7.5 vorne (ARB-Air Locker -Kombikompressor Sperren und Reifen -Safarisnorkel
		Halter: Dr.Pepper / Schweiz Jahrgang: 1988 KM Stand: 185'000 Mods: - MoonVisor - Cruise Control - Deflecta Shield - Dachreeling - K&N Filter - 4" Rancho Suspension an Hinterachse
		Halter:  Daniel Hauri, Zürich Swiss www.mototrans.ch                                          Jahrgang: 1989 KM Stand:  221`000 Restauration und Innenausbau:   2004
		Halter: Mike Fourier / USA Jahrgang: 1988 Mods: - Pro Comp Stage II 4" Lift - Pro Comp Skid Plate - Pro Comp Steering Stablizer Kit - Yokohama 32 x 11.5 x 15 tires - Eagle Polished Aluminium Rims - Flowmaster Delta Series 50 with custom 2 172 exhaust - 2-layers of 5% tint on rear Window 5% on the Rest, 65% on Front -Dual tube bumpers front and back - K&N Filter - PIAA Headlights
		Halter: Urs Hipp / Schweiz Mods: Keine. Originalzustand
		Halter: U.Jefferson / Canada Jahrgang: 1988 Mods: Keine Angaben.
		Halter: Arngrinmur Hermannsson / Island Jahrgang:1995 Mods: - Borla Exhaust - Edelbrock Shocks
		Halter: Unbekannt / Schweden Jahrgang: 1995 Mods: Keine